在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年的庄严时刻，我们再次聚焦那条穿越历史硝烟的生命线——西兰公路。这条七百余公里蜿蜒于西北黄土高原的战略通道，曾是维系中华民族西北抗战希望的“生命线”。当沿海封锁，山河破碎，它承载着苏联援华的宝贵物资与民族不屈的意志，在日军空袭的威胁下日夜奔流，为前线将士输送了决胜的血液。
挖掘西兰公路尘封的记忆，不仅是对那段艰苦卓绝岁月的深情回望，更是对先辈牺牲奉献精神的崇高致敬。平凉公路人深植于这片饱含红色基因的热土，从驿夫以身为盾守护情报、电报员在轰炸中坚守岗位的隐秘战斗，到筑路者在极端条件下开山辟路的艰辛历程中，提炼出“追忆历史、坚守初心、开拓进取、行稳致远”的十六字精神内核。中心精心培育打造的“西兰丰碑”公路文化品牌，正是这条抗战公路不朽精神在新时代的璀璨新生。
“西兰丰碑”的树立，不仅是对历史的传承，更是连接过去与未来的精神纽带。它从抗战烽火中走来，见证了从“稀烂公路”到现代国道的沧桑巨变。左公柳的坚韧挺立，华家岭的旧貌换新颜，是这条道路涅槃重生的象征。
今天，当我们回望西兰公路的峥嵘岁月，凝视“西兰丰碑”的光辉印记，不仅是为了铭记那段用鲜血与汗水铺就的胜利之路，更是为了从中汲取磅礴力量，激励我们在新时代的征程上，继续发扬不畏艰难、无私奉献的精神，让承载着历史荣光的公路动脉，在服务发展、造福人民的道路上焕发出更加璀璨的光芒！
地处甘肃东部的平凉，堪称西北咽喉，兵家必争之地。以其独特的战略地位，抗战时期成为保护西北的第一道防线和前沿阵地，是联结兰州、西安、陕甘宁边区及国际援华通道的枢纽。在中国的领导下，平凉各族人民积极投身抗日救亡运动，广泛开展抗日宣传。在抗日战场上，平凉儿女抛头颅、洒热血，为抗日战争暨世界反法西斯战争的胜利作出了重要贡献。
1937年抗日战争的全面爆发，使中国沿海港口尽数落入日军之手，国际援助通道被切断。在此民族存亡之际，一条连接西北的国际交通线变得至关重要。西兰公路——这条东起西安、西至兰州，全长719公里的公路，成为了连接苏联与中国内地的重要动脉。
西兰公路的战略地位在抗战时期空前凸显。作为唯一贯通西安与兰州的公路，它连接了兰新公路（原文甘新公路），形成了完整的西北国际交通线。这条公路不仅是西北重要的国际交通线，是国际援华物资进入中国的必经之路，更蕴藏着巨大的战略纵深和战争潜力。
它不仅是将苏联援助物资输送至各战区的生命线，还成为将四川中部公路中枢与苏联边境口岸接通的关键路段。从西安，物资可经河南南阳分流至武汉与鄂西战场，有力支持了全国多个战区的抗战需求。
西兰公路的建设始于1934年3月。经过测设，工程按丙等国道标准对全线日实现土路通车。
建设条件极端艰苦。面对黄土高原沟壑纵横、落差巨大、有山无石、有沟缺水的恶劣环境，建设者依靠简单工具，边测绘、边施工。
1937年抗战爆发后，西兰公路的建设进一步加快。当年9月开始，由西兰、西汉两路工程处第一总段铺筑三桥至乾县泥结碎石路面，宽3米，厚15厘米，长80.8公里。这条路的早期状态，正如作家茅盾后来描述的，在1938年还是著名的“稀烂公路”。
在日军空袭的持续威胁下，甘肃驿夫承担起了传递战时紧急情报的使命。这些情报或关乎前线战略部署，或涉及援华物资运输调度，每一封都承载着扭转抗战局势的可能。
电报员则支撑着战时通讯的另一个维度。他们在简陋房屋甚至秘密山洞内坚守，争分夺秒捕捉信号，发送简短却关键的电文。他们要直面站点被锁定轰炸、遭敌特渗透破坏的风险，还需克服设备老化、信息加密复杂等难题。
《中苏互不侵犯条约》签订后，苏联援华物资通过汽车运送，经新疆过张掖至兰州，再经西兰公路转送各地。1937年9月，苏联志愿航空队百余人到达兰州，带来飞机50余架，展现了早期援助规模。
为此，成立了西北公路运输管理局（西北公路运输处）在兰州，专门负责办理国际运输及军事运输业务。运输规模惊人。仅
位于甘肃省通渭县的华家岭是西兰公路上最难行的路段。1940年，作家茅盾途经华家岭时，在岭上被困三天三夜，后来写了《风雪华家岭》一文记述这段经历。
茅盾在《风雪华家岭》中，以白描手法勾勒出这条“天险之路”的狰狞面目：“公路像一条灰白的带子，缠绕在青黑色的山腰间”，六七月间突降的暴风雪让汽车“像醉汉般在冰面上打滚”。1940年，经多次整修，公路状况较1938年有所改善。这条“用血肉筑成的运输线万吨，为支撑抗战立下赫赫功勋。
日本帝国主义为了干扰破坏西北大后方的抗日救亡运动，切断这条至关重要的国际援华交通线月，先后多次派出侦察机、轰炸机、战斗机，对平凉、固原、泾川、静宁等县市进行多次空袭轰炸，给当地人民造成了极大的灾难。
面对空袭威胁，平凉人民以国家和民族利益为重，团结一致，同心同德，展现出强大的历史责任感和民族凝聚力，始终保障西兰公路运输不停，为抗战军运提供了巨大支持。这种坚韧，与当时东北军在平凉的活动息息相关。
由于蒋介石坚持“攘外必先安内”，多次劝谏无果后，张学良更坚定了逼蒋抗日的决心。1936年11月下旬，他与五十一军军长于学忠飞抵平凉，秘密召开西安事变预备会，会商计划。与会将领一致同意张学良的兵谏主张，认为即使失败，亦可退守平凉、兰州一线，在西北形成红军与东北军、西北军联合抗日的局面，并令驻防平凉的六十七军军长王以哲、骑兵军长何柱国与西北红军保持密切联系。平凉在西安事变这一重大历史转折关头，扮演了独特而关键的角色。
1940年完成改造工程，是当时西北地区路况最好的公路。不仅在宝鸡以西抗战后方，是将四川中部公路中枢轴线与苏联边境口岸接通的关键路段，而且由西安还可把苏援物资经河南南阳分别运至武汉与鄂西战场。西兰公路与当时的甘新公路（从兰州经新疆迪化直达中苏边境）联运，成为以新疆迪化、甘肃兰州、陕西西安为联接点，贯穿西北地区的国际交通线，抗战时苏联援华军需补给的生命线，支撑着西北及至全中国争取外援、坚持抗战的历史使命，并与前方浴血奋战的将士一道，担负起一寸山河一寸血的神圣职责。
苏联政府表示要援助中国人民抗日战争，提供的武器等军事装备和汽车、药品、被服等大批物资，鉴于日军对东部水、路交通的封锁，物资只能通过苏联的西北国际交通线由新疆、甘肃进入中国内地抗日前线。平凉作为兰州、西安至陕甘宁边区的重要中转之地，在抗战期间，货源增加，军事运输繁忙。1938年7月，甘肃成立省车驼管理局，在平凉设立办事处。征雇民间赶脚人或公方买车征雇运夫，以军事化手段进行管理。他们编队行动，马拉车15至20辆为一队，骆驼30至50峰为一队，平凉共组织了10多支车驼队为前线运送物资。为了保障我党陕甘宁边区的物资供应，陇东特委书记袁国平和宣传部长任质斌，红三十一军军长肖克等，曾多次与平凉专员胡公冕、四十三师师长周祥初等斡旋协商谈判，对苏联经新疆、兰州，由西兰公路经过平凉运送的许多军火物资、医疗设备等，由四十三师师长周祥初配合协助，并派军警护送；对送往边区的军火和通讯器材，医疗用品等，派人运送到泾川、长武间分路运往边区，极大地保障了苏联支援中国和陕甘宁边区的物资安全过境并进入八路军总部。
“沙土封层法”提升砂砾路养护质量的匠心坚守，成功打造了“西兰丰碑”公路文化品牌。该品牌提炼出“追忆历史、坚守初心、开拓进取、行稳致远”的十六字精神内核，通过编纂《西兰丰碑》《关山路虹》等文化手册、拍摄《守土固疆的战略动脉》《西兰公路上的养路人》专题纪录片、创作荣获全国交通好故事“最佳感染力”的情景好故事《永不磨灭的西兰丰碑》等多元载体，生动再现了公路前辈筚路蓝缕的创业历程与新一代养路人接续奋斗的时代风采。
“西兰丰碑”品牌以其“以文兴路、以文聚力、以文铸魂”的实践路径，不仅荣获第六届全国交通运输“优秀文化品牌”称号，更成功入选平凉市首批市级新时代文明实践品牌库，获得了地方党委政府和社会公众的高度认可。展望未来，平凉公路人将继续以“西兰丰碑”为旗帜，深耕文化沃土，拓展服务外延，让这面凝结着历史荣光与时代担当的精神旗帜，在建设交通强国、服务地方发展的新征程上高高飘扬。从历史深处走来的西兰公路，因“西兰丰碑”的淬炼而焕发新生，它不仅是平凉公路人的精神图腾，更成为新时代文明实践的鲜活载体，在点滴服务与传承中，续写着“养好公路、保障畅通”的时代篇章。
至此，西兰公路完成了从抗战生命线到现代交通网的华丽转身，但其在抗日战争中的伟大历史贡献将永远被铭记。曾经穿梭其上的抗战运输队伍虽已不复存在，但今天的312国道上依然车流不息，川流不息。当年驿夫和电报员们用生命守护的这条道路，如今已成为连接中国东西部的交通大动脉。历经沧桑的左公柳依然挺立，默默见证着从抗战烽火到和平年代的世纪变迁。华家岭也早已告别“稀烂公路”的旧貌，取而代之的是平整宽阔的现代化道路。然而，历史的记忆从未褪色，西兰公路作为抗战时期西北国际补给运输干线的卓著功勋，已深深镌刻在中国抗日战争与世界反法西斯战争的历史丰碑上。
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